Date de mise à jour : 30/10/2017 (60 nouvelles épaves, 41 mises à jour)
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S/S Ronald
RONALD 3021 brt, 1835 net, cargo, lancé par le chantier Sir Raylton Dixon & Co., Middlesbrough (yard 397), le 21 mai 1894 sous le nom de CLAVERLEY n° officiel 104806, pour la Claverley S.S. Co. Ltd. (E. Haslehurst & Co.), Londres.
Il mesure 310 x 40,5 x 17,5 pieds et il est propulsé par un moteur triple expansion (23", 36" & 57"-42") fabriqué par la North Eastern Marine Co. Ld. à Newcastle qui développe 238 NHP.
En 1899, il est renommé ESKSIDE, pour la Eskside Steam Shipping Co. Ltd. (C. Smales & Son), Whitby.
En 1910, il passe sous pavillon norvégien pour la A/S Hvalfanger Hector (F. Bugge), Tønsberg, sous le nom de RONALD. En 1914, il est immatriculé à Oslo pour la A/S Ronald (D. Steen), puis passe en 1916 sous le pavillon de la A/S Aladdin (J. T. Farsjø & Co.), Oslo.
Le 16 mars 1917, il vient de Cardiff sous les ordres du capitaine Christiansen Peter avec un équipage de 24 hommes et une cargaison de charbon destinée à Citiva Vecchia. A 16 h 03, il est arraisonné et coulé par le UC 21 (Reinhold Saltzwedel), à 7’ SSE du phare de Penfret.
"Ce vapeur charbonnier norvégien, a relâché dans l'anse de Berthaume le 15 mars. Il venait de Cardiff. A appareillé le même jour pour Citiva Vecchia, étant autorisé à suivre sa destination en route libre".
"Mon équipage était composé de 15 norvégiens, 6 suédois,2 espagnols et un américain. Le D/S Ronald, appartient à Tarspo & C°, armé par la Cie Alladin de Kristania. Je faisait route Est 1/4, à la vitesse de 7 noeuds. Le temps était beau, malgré une mer houleuse et un vent de SSE. Une légère brume permettait qu'une visibilité de 3 milles. Mon navire était équipé d'une vieille TSF, qui n'avait pas d'opérateur. Il n'était pas armé. Alors que je me trouvais au 47° 37' N, 3° 51'1/2 W, un sous marin surgit de l'est en zingzaguant. J'ai ordonné de stopper au premier coup de canon. Trois autres coups ont été tirés. Les obus sont passés au-dessus du vapeur."
D/S Ronald
Source: Bjørn Milde's postcard collection
L'équipage embarque sur deux balénières. Alors qu'elles s'éloignent, le sous-marin leur coupe la route. On fait débarquer d'une des balénière, le capitaine et cinq hommes qui sont conduit sur le sous-marin. Des marins allemands munis de bombes, les remplacent et donnent ordre de nager vers le Ronald.
Le vapeur coule après une dérive SE d'un mille, à la position 47°42,0311 et 003°51,4781. Tous les membres de l'équipage sont relâchés, il n'y a pas de victimes.
L'UC 21 était un sous-marin allemand du type UCII. Déplacement : en surface : 493 m/t, en immersion : 543 m/t. Taille : 49.4 m x 5.3 m. Propulsion : 2 × hélices 2 × 6-cylinder, 4-stroke moteurs diesel, 370 kW 2 × moteurs electriques, 340 kW. Vitesse : 11.6 noeuds en surface, 7 noeuds en immersion. Autonomie : 9.430 milles. Armement : 6 × 100 cm tubes lance-mines, 200 mines 3 × 50 cm tubes lance-torpilles (2 avant, 1 arrière), 7 torpilles 1 × 8.8 cm (3.46 in) KL/30 canon de pont. Equipage : 23 hommes. Il fut commandé au chantiers Blohm & Voss d'Hambourg Blohm & Voss, Hamburg (Yard 271) le 29 Août 1915 et fut lancé le 1 Avril 1916. Il fut affecté en service actif le 15 septembre 1916 à la Flotille des Flandres et durant son existence il effectua 11 patrouilles qui lui permirent de couler 95 navires marchands pour un total de 129 502 Tx, sans compter les navires de guerre. Le sous marin fut commandé successivement du 15/9/1916 au 9/6/17 par Reinhold SALTZWEDEL, puis du 10/6/1917 au 30/9/17 par Werner von ZERBONI DI SPOSETTI. Parti de Zeebrugge le 13 Septembre 17 pour une opération de larguage de mines près de Belle-ile et Groix, il disparut pour une raison inconnue le 30 Septembre avec tout son équipage.
