Date de mise à jour : 30/10/2017 (60 nouvelles épaves, 41 mises à jour)
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Lloyd's Register
Cargo construit en 1924 par le chantier danois A/S Rödby Havns (yard 9) et lancé sous le nom de MARX pour D/S A/S Progress (M Nielsen & Son), Köpenhamn. Il navigue pour cette compagnie jusqu'en 1955.
C'est un vapeur de 71,04 x 11,31 x 4,44 mètres (236,4 x 37,1 x 14,6 pieds) jaugeant 1259 tonnes brut, 719 net et 1925 DWT. Il est propulsé par une machine triple expension de 3 cylindres (15", 24" & 40"-27") fabriqué par la société A/S Frichs à Aarhus) de 550 NHK lui donne une vitesse de 9 noeuds.
Il est vendu en novembre 1955 à la Rederi AB Wandia (A. Falkland), Helsingborg qui le renomme LILLY.
En février 1960, il est revendu à la Selbi Oy, Helsingfors et passe sous pavillon finlandais avec le nom de SENNI. Trois ans plus tard, il est cédé à la Michael A. Hambury, Le Pirée qui le renomme ILEKTRA.
Les mâts de l'Ilektra (Ouest-France, 1 mars 1963)
Le 26 fevrier 1963, le cargo part de Rouen en direction de Molfetta en Italie avec un chargement de ferrailles. Il vient du Danemark et c'est son premier voyage sous le nom d'ILEKTRA et sous pavillon grec.
Ne voulant pas passer à l'Ouest d'Ouessant, il se dirige vers le chenal du Four. Il navigue bien trop à l'est et son équipage confond le feu automatique de Corn Carhai avec celui d'un bateau-feu d'ouessant qui n'existe pas.
Il talonne sur les roches nombreuses qui entourent ce feu. Le naufrage est immédiat, seize hommes atteignent le rocher où ils vivent huit heures d'angoisse avant d'être repérés à 8 heures du matin par le canot de l'Aber-Wrac'h, le François-Rolland (1) et une barque de Portsall, le Bon Espoir. Les deux bateaux ne peuvent les approcher tant la mer déferle sur les roches. il faudra attendre deux hélicoptères pour les hélitreuiller.
Il manque deux membres d'équipage et le capitaine. Le soir, le corps du graisseur est retrouvé, son gilet gonflé est pris sous une échelle, preuve que les trois derniers hommes ont du quitter le navire au dernier moment.
Plongée sur l'Ilektra (photo René Ogor)
1. FRANCOIS ROLLAND, (du nom d'un héros de la résistance tué par les allemands à Kerbabu Lannilis) premier bateau à moteur de la station : 2 moteurs de 55 CV donnant une vitesse de 9 Nœuds, longueur 14,4 mètres , 18 tonneaux. Ce bateau, construit en hâte après la guerre, a duré moins longtemps que ses prédécesseurs.
