AGHIA VARVARA
Ex SAINT WINIFRED, ex PATRICIAN
Cargo (1913-1938)
Basse Vedric, Ouessant
Echouement dans la brume, le 21 juin 1938
Caractéristique
Cargo lancé par le chantier Russell & Co. Ltd. (yard), le 22 avril 1913 sous le nom de SAINT WINIFRED ( Official number : 135460) pour la British & Foreign SS Co. ( Rankin, Gilmour & Co Ltd), Liverpool. C’est un grand cargo à vapeur jaugeant 4572 tonnes BRT 2884 net et mesurant en pieds 385 X 52 x 26.5 pour un tirant d’eau de 26 pieds. Il est propulsé par une machine triple expansion (25″, 41″ & 68″-48″), fabriquée par J. G. Kincaid & Co. à Greenock de 351 NHP lui donnant une vitesse de 11 noeuds.
Il est vendu en 1918 à la Charente S.S Co Ltd (T & J Harrison) (2) Liverpool et renommé ELECTRICIAN. Revendu en 1932, il passe sous pavillon grec sous le nom d’AGHIA VARVARA pour L. M. Logothetis & M. Fakis.
Le naufrage
« Ouessant et ses dangereux récifs vient d’être une fois de plus fatal à un vapeur grec, l’Aghia-Varvara, cargo de 4.500 tonnes de jauge brute, âgé de 25 années, qui transportait à Gand 7.400 tonnes de minerai de fer pris à Durban. En effet, hier matin, à 9 h. 30, le sémaphore de Penmarch signalait aux autorités maritimes que l’Aghia-Varvara faisait des signaux de détresse devant Ouessant. Le cargo français Chateau-Pavie ne tardait guère à intercepter les S.O.S. du grec que captait également le poste d’Ouessant. A 10 h. 06, on apprenait que le bateau échoué sur les rochers de la Basse-Bridy, dans la direction de la pointe de Pern, avait été évacué par son équipage. Une quarantaine de minutes après, le sémaphore du Creach demandait à la station de sauvetage de Lampaul de se porter au secours de l’Aghia-Varvara et tirait le canon d’alarme. Enfin, à 11 h. 45, trente personnes de nationalité grecque débarquaient à ce même port de Lampaul sans que le canot de sauvetage ait eu à intervenir. De notre côté, nous étions avisés que les rescapés avaient été pris à midi par le courrier de l’île, l’Enez-Eussa, qui allait les débarquer vers 5 heures du soir au port de commerce.
« Ouessant et ses dangereux récifs vient d’être une fois de plus fatal à un vapeur grec, l’Aghia-Varvara, cargo de 4.500 tonnes de jauge brute, âgé de 25 années, qui transportait à Gand 7.400 tonnes de minerai de fer pris à Durban. En effet, hier matin, à 9 h. 30, le sémaphore de Penmarch signalait aux autorités maritimes que l’Aghia-Varvara faisait des signaux de détresse devant Ouessant. Le cargo français Chateau-Pavie ne tardait guère à intercepter les S.O.S. du grec que captait également le poste d’Ouessant. A 10 h. 06, on apprenait que le bateau échoué sur les rochers de la Basse-Bridy, dans la direction de la pointe de Pern, avait été évacué par son équipage. Une quarantaine de minutes après, le sémaphore du Creach demandait à la station de sauvetage de Lampaul de se porter au secours de l’Aghia-Varvara et tirait le canon d’alarme. Enfin, à 11 h. 45, trente personnes de nationalité grecque débarquaient à ce même port de Lampaul sans que le canot de sauvetage ait eu à intervenir. De notre côté, nous étions avisés que les rescapés avaient été pris à midi par le courrier de l’île, l’Enez-Eussa, qui allait les débarquer vers 5 heures du soir au port de commerce.
Position
Zone : 48 05 30 W
Latitude : 48° 25,6909 N
Longitude : 005° 08,5849 W
Notes
1. Agia Varvara : en grec: « Άγια Βαρβάρα » : Sainte Barbara
2. Thomas. & Jasper Harrison : Formé à Liverpool en 1853 quand les frères Harrison, qui avaient auparavant été des partenaires dans la société de George Brown et de Harrison, ont repris de la compagnie à la mort de George Brown et l’ont rebaptisé Thos et Jas. Harrison. Le commerce initial était l’importation de Cognac de la région charentaise. En 1860 la compagnie a pris livraison de deux premiers steamers et s’est progressivement débarrassée de ses voiliers, le dernier étant vendu en 1889.
En 1871 Charente SS Co a été formé, dirigé par T et J. Harrison. John T. Rennie, Sons and Co Aberdeen.
Sources
John H Marsh Maritime Research Centre (N° 112 ELECTICIAN freighter 4572/1913) ; Le Nouvelliste du Morbihan (24 juin 1938) ; Miramar Ship Index ; « Dictionary of Disasters at. Sea During the Age of Steam » C. Hotchkins ; National Maritime Museum of Liverpool (MMM.2005.59, Minute Books of the Charente Steam Ship Co., Ltd. – réf B/HAR/7/1 – 6) ; L’Ouest-Eclair (24/06/1938) ;