Date de mise à jour : 30/10/2017 (60 nouvelles épaves, 41 mises à jour)
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Jean-Baptiste Colbert, né le 29 août 1619 à Reims, mort le 6 septembre 1683 à Paris, est un des principaux ministres de Louis XIV. Contrôleur général des finances de 1665 à 1683, secrétaire d'État de la maison du roi et secrétaire d'État de la Marine de 1669 à 1683.
COLBERT, 2121 brt, 1363 net, cargo, construit par les chantiers John Readhead & Co, South Shields (yard 203) et lancé en janvier 1884, sous le nom de YEDMANDALE, N° officiel 82965, pavillon britannique.
Il mesure
280.0 x 37.4 x 23.5 pieds et il est propulsé par un moteur deux cylindes compound (37" & 68"- 42"), d'une puissance de 200 NHP, fabriqué par le constructeur du navire.
Il est la propriété de l'armement P. Hick Jr de Scarborough (Ainsdale Steam Ship Co., Limited), jusqu'en 1896, où il est acheté en France par la Compagnie Hulin (E. Huber), il prend le nom de COLBERT et est immatriculé à Rouen.
Alors qu'i navigue avec un chargement de coke de Pauillac vers Saint-Nazaire, il coule à l'entrée de Saint-Nazaire sur la roche du Lombard.
"Le COLBERT, vapeur de la Compagnie Hulin, du port de Rouen, capitaine Paunet, second Dudébat, venant de Bordeaux et de Pauillac avec un chargement de coke, a touché entre 8 et 9 heures du matin, sur les roches de la Teignouse entre le Pilier et Pornic, et est resté cloué dessus par son avant. Aussitôt il faisait eau et sa cale se remplissait d'environ 5 mètres d'eau.
L'équipage, moins le capitaine et quatre hommer, monta sur la Ville-de Lorient qui les ramena Saint-Nazaire sans accident. Le capitaine et ses quatre hommes restèrent sur le vapeur échoué jusqu'à 4 heures du soir.
Pendant la journée, le vapeur, retenu sur les roches par son avant, glissa sur l'arrière, s'enfonçant dans l'Océan et il est maintenant dans l'eau à peu près complètement immergé jusqu'à la passerelle.
Il est perdu avec sa cargaison. Le capitaine et ses quatres hommes, n'ayant plus aucun espoir, rentrèrent hier soir sur le bateau pilote N° 1.
Au moment de l'accident, il faisait une brume intense, ce qui obligea le capitaine à mouiller un instant mais une éclaircie se montrat. On réappareilla et presque aussitôt l'aurore levée, l'accident ce produisait. L'accident est arrivé au NW de la Lombarde, sans pilote, et le vapeur échoué est, à l'heure actuelle, gîté à environ 45°.
Le Colbert
COLBERT, voilier trois-mâts en bois, terre-neuvier du port de Fécamp, construit en 1897 par le chantier Gautier Père à Saint-Malo. il mesure 138,5 x 30,5 x 14,1 pieds pour une jauge de 385 tonneaux.
Il pratique la pêche hauturière à Terre-Neuve pour pour le compte de l'armateur fécampois Honoré Monnier.
Il va faire 21 campagnes à Terre-Neuve entre 1898 et 1918, campagnes particulièrement longues à cet époque, selon le témoignage Aimable Louis FRIBOULET, matelot à la grande pêche qui note dans ses souvenirs :
"En 1906, j'embarque sur le Colbert, un trois-mâts de Fécamp (F1619) pour une nouvelle campagne à Terre Neuve de 8 mois 13 jours".
A partir de 1903, il va changer plusieurs fois d'armateur : tout d'abord Tubeuf qui va le céder en 1910 à Ladiray, avant de passer chez Veuve Ladiray en 1914. Il aura la chance de traverser la Grande Guerre en échappant aux sous-marins allemands.
Il coule en Manche, le 10 novembre 1919, abordé par un vapeur anglais inconnu. Le naufrage fait 12 victimes.
"Le second capitaine Kervizic et le matelot Kerfantan, seuls rescapés du naufrage du trois-mâts Colbert de Fécamp abordé et coulé dans la Manche le 10 novembre, à 2 heures du matin par le steamer anglais DUNERIC, sont arrivés de Southampton. Ils avaient été débarqués à Douvres par le S/S DUNERIC.
Le capitaine Kervizic a déclaré que le COLBERT avait été coulé en deux minutes, engloutissant le capitaine Grisel, de Fécamp, le lieutenant Esnault, de Saint-Malo, le maître d'équipage Soudy, de Fécamp, les matelots Marcel Loisel de Dinan, Charles et Fernand Hache, Mathurin Le Goueffec et Juste Cuvier de Fécamp, les novices Pierre Galerne, de Saint-Brieuc, Jacques Demarre, de Fécamp et le mousse Lemerrer de Lannion."
Voilier banquier Colbert
Chalutier construit par les chantier Cook Welton & Gemmell, Beverley (yard 576B) et lancé le 4 novembre 1933 sous le nom de ST. ANDRONICUS (n° officiel 163171), pavillon anglais. Il mesure 151,5 x 25,6 x 13,6 pieds, pour un tonnage de 398 brt, 151 net. Il est propulsé par un T. 3 cyl. (13", 23" & 37"-26"), construit par C.D. Holmes & Co, Hull, d'une puissance de 102 NHP.
A sa mise en service, il est armé à la pêche par la société T. Hamling & Co Ltd, à Hull.
.En août 1939, l'Amirauté anglaise le réquisitionne. Alloué à la Marine Française et armé en patrouilleur, il rallie Brest le 21 octobre 1939, et est affecté à la 13e escadrille de patrouilleurs auxiliaires. Il sert d'école d'écoute à Cherbourg sous le nom de LA LORIENTAISE.
Le 26 avril 1940, il grenade sur un contact Asdic ce qui se révèle n'être que l'épave du HMT Peridot. Ce dernier explose, endommageant gravement le patrouilleur.
LA LORIENTAISE est remorquée à Douvres puis le 2 mai à Boulogne. Le 21 mai 1940, il est sabordé sur son slipway à Boulogne.
Il est pris er réparé par la KriegsMarine. Armé en patrouilleur, il sera le M 3853.
Le chalutier Colbert
Deux ans après la libération, il revient à la pêche et il est armé à Boulogne sous le N° B 2422 pour le compte de la Pêcherie Delpierre.
Il est victime d'une collision avec le ? au large du cap Griz-Nez le 26 novembre 1955.
