Date de mise à jour : 30/10/2017 (60 nouvelles épaves, 41 mises à jour)
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Paquebot, lancé sous le nom d'ORCANA, N° officiel 102099, pour la Pacific Steam Navigation Co .
Une cheminée, quatre mâts, une seule hélice, vitesse de 11 nœuds. Construit par Harland & Wolff, Belfast, il a été lancé le 7 mars 1893. Il mesure 397,7 x 47,6 x 27,4 pieds et il est propulsé par une machine triple expension ((29", 48" & 79"-60") de 483 NHP, construite à Belfast par Harland & Wolff.
Ses aménagements sont prévus pour recevoir 70 passagers de 1ère classe et 675 passagers.
Il fait son voyage inaugural, le 19 juillet 1893 entre Liverpool et l'Amérique du Sud. Mais c'est essentiellement un cargo, transportant des émigrants en provenance d'Espagne et du Portugal vers l'Amérique du Sud. Entre 1899 et 1903, il est converti en transport militaire (Transport N° 40) et navire-hôpital pendant la guerre des Boers.
Vendu à l' America Line Hambourg, en 1904, il a été rebaptisé ALBINGIA, puis ransféré au gouvernement russe en 1906 et il est rebaptisé GRODNO.
Il revient en Allemagne en 1907 où il reprend le nom ALBINGIA.
En avril 1917, il est saisi par le gouvernement américain et rebaptisé ARGONAUT. L'United States Shipping Board le confie à la Jason SS. Co.
SS ALBINGIA
U 81
Il est torpillé par le sous-marin allemand U-82 (Heinrich Middendorf). Il coule à la latitude 49°07',5600 N et la longitude 004° 24',0500 W. Le naufrage ne fait pas de victimes.
Type U 82 |
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| Chantier | Germaniawerft, Kiel (yard 252) |
| Commandé : 23/06/1915 - Mis sur cale : 31/08/1915 - Lancé : 1/07/ 1916 - Mis en service :16/09/1916 | |
| Carrière : 11 missions de combat | Commandant : Heinrich Middendorf |
| 36 navires coulés (110.160 tonnes) | appartient à la IV Flotille |
| Déplacement : (tonnes) 808 (sf) - 946 (sm) - 1160 (total) | Fin le 16/01/1919 – Remis aux Anglais et féraillé à Blyth en 1919. |
| Puissance : (hp) 2400 (sf) - 1200 (sm) | Longueur : (m) 70,06 - Baud: (m) 6,30 Draught: (draft) 4,02 m - Hauteur: 8,00 m |
| Autonomie : (milles) 11,200 à 8 nds (sf) - 56 à 5 (sm) |
Vitesse : (noeuds) 16,8 (sf) - 9,1 (sm) |
| Armement : Torpilles : 12 - 2 tubes avant - 2 arrière) - Canon de pont : 10,5cm 140 coups | |
| Equipage : 35 hommes | |
1. Steam Navigation Company Pacifique : Formée à Londres en 1838, la Steam Navigation Company Pacifique a commencé ses activités sur la côte ouest de l'Amérique du Sud en 1840. En 1852, le gouvernement britannique Mail lui accorde le contrat pour la région. En 1877, un joint avec la PSNCo-Orient Line service en Australie a été formé et s’est achevé en 1905 lorsque la Steam Navigation Company Pacifique vendu ses parts australiennes à la Royal Mail SpCO. En 1910 la Steam Navigation Company Pacifique, a été reprise par Royal Mail SpCO mais a continué à fonctionner comme une société distincte au sein du groupe, bien que les navires soient souvent transférés entre les deux sociétés. En 1931, le groupe Royal Mail s'est effondré, mais la Steam Navigation Company Pacifique a été autorisée à poursuivre ses activités sous le contrôle de ses créanciers jusqu'à épuisement des ses obligations financières. En 1938, Royal Mail (aujourd'hui la Royal Mail Lines) a repris le contrôle de la Steam Navigation Company mais a encore gardé les deux organisations distinctes. En 1984, le nom de la Pacific Steam Navigation Co a disparu dans le groupe Furness Withy qui avait repris le groupe Royal Mail.
2. Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft de Hambourg (HAPAG) : Fondée en 1847, la Société Packet met en place une ligne de Hambourg à New York via Southampton. En 1875, la société a repris l’Adler Line, et en 1886, elle a fusionné avec l'Union Line-Carr. Ils ont pris le contrôle de la gestion des passagers de l’Hambourg-South America Line , la German East Afrika Line et la Hansa Line's de services canadiens en 1888. Les cinq navires de l’Eagle Line ont été achetés lorsque cette société a fait faillite et, vers 1890, ils ont pris la ligne de Hansa. En 1930, Hapag Lloyd Union a été formé avec la Nord German Lloyd , et en 1972, la société fusionne avec la Nord German Lloyd pour devenir Lloyd Hapag-Lloyd AG.
3. Russian American Line : La « Russian American Line » a été fondée en 1900 par la « East Asiatic Company » de Copenhague. Portant le nom de « Russian East Asiatic Steamship Co. », elle assurait les services entre la Russie et les pays de l’est. Après la guerre russo-japonaise, l’ « Hamburg America Line » a acquit la majorité des intêrets de la « Russian East Asiatic Company » et a commencé une liaison de Libau à New York en 1906 en compétition avec la « Russian Volunteer Fleet ». Les liaisons ont cessé en 1917 après la révolution russe.
4. L’Emergency Fleet Corporation (EFC) a été crée, le 16 avril 1917 par United States Shipping Board, quelquefois nommé The War Shipping Board, conformément à la loi sur la navigation (Shipping Act 39 Stat. 729) pour acquérir, maintenir et faire naviguer les navires marchands au service de la Défense Nationale, du commerce national et international pendant la Première Guerre Mondiale. L’Emergency Fleet Corporation a été renommé U.S. Shipping Board Merchant Fleet Corporation par une loi du Congrès, le 11 février 1927 (Act 44 Stat. 1083). Le Bureau et la Corporation ont été abolis le 26 octobre 1936 et leurs fonctions transférées à l’U.S. Maritime Commission par la loi du 29 juin 1936 (Merchant Marine Act 49 Stat. 1985).
Affiche United States Shipping Board
5. Kapitänleutnant Heinrich Middendorf : né le 14 mai 1884, commande le U 82 du 30 avril 1918 au 11 novembre 1918) à son palmarès sept navires coulés (27.967 GRT).
6. liste des autres navires coulés par Heinrich Middendorf :
| 7 juin 1918 8 juin 1918 8 juin 1918 4 septembre 1918 12 septembre 1918 16 septembre 1918 |
Brisk Hunsgrove Saima Dora Galway Castle Madryn |
1.662 Brt 3.063 Brt 1.147 Brt 7.037 Brt 7.988 Brt 2.244 Brt |
