S/S VESPER
(1898-1908)

Pavillon françaisPavillon compagnie

Ouessant - Pointe Perm
Naufrage le 1 novembre 1908

SS Vesper
Le S/S Vesper

Caractéristiques

Cargo, lancé le 31 décembre 1897, par les chantiers Swan & Hunter, Wallsend (yard 225), sous le nom de LOKOJA, N° officiel 109413 (1), pour Elder, Dempster & Co (2), Liverpool.

C'est un cargo à vapeur de 3458 tonnes brut. Il mesure 100,58 x 13,8 mètres (330.0 x 45.3 x 18.2) et est propulsé par une machine à triple expansion de 293 nhp construite par North-Eastern Marine Engineering Co Ltd, à Wallsend. ll est vendu en 1899 à H. Bergasse & Co., Compagnie des Vapeurs de Charge Français, Marseille(3) et est renommé VESPER.

Le naufrage

Le 25 octobre 1903, le VESPER quitte Oran à destination de Rouen, avec un chargement de vin. A sa barre, le capitaine Viel et 34 hommes d'équipage. Dans la nuit du 1er novembre 1903, le VESPER , franchit le raz de sein. La brume est très dense. Suivant une route trop Est, il vient s’échouer à la pointe Pern. La station de Lampaul est immédiatement avertie. Le Capitaine Viel, seul officier à bord, est resté douze heures à la passerelle, il n’a pas entendu la sirène du Phare de Creac’h.

Les habitants alertent la station de Lampaul. Sur le navire agonisant, des lames arrachent des caisses qui partent à la dérive. Tous ces débris entravent l’avancée du bateau de sauvetage, l’Anaïs.
Le VESPER qui a pris une forte gîte sur bâbord, menace de sombrer à tout instant. Quatorze marins ont reussit à le quitter dans le canot du bord. Mais ils s'égarent vers les récifs. Rose Héré une habitante de l’île qui a entendu leurs appels, se jette à l'eau pour monter à leur bord et les pilote pendant deux heures au milieu des récifs. Ils débarquent finalement à la cale de Pen Ar Roch.

Pendant ce temps, l’Anaïs réussit à prendre à son bord le reste de l’équipage, soit 21 hommes ce qui, avec le sien et le patron Le Bris, représente 33 hommes. Tous arrivent à bon port.

Rose Héré

Remontée de vestiges

Rose Héré

http://ouessantsubaqua.ifrance.com

Les journaux feront une héroïne de Rose Héré. Lors de l’Assemblée de la Société Centrale de Sauvetage qui se déroule à Paris, Rose Héré reçoit prix et médaille ; même l’Académie de Marseille lui accorde un prix car les 14 marins sauvés sont Marseillais.

Sauvetage Vesper
Le Petit Parisien Illustré (dimanche 22/11/1903)

"Ce matin, le vapeur Vesper, de la Compagnie des Vapeurs de Charge Français de Marseille dont M. Regnard est le conciliataire à Brest, s'est jeté à la côte à la pointe Pern (Ile d'Ouessant). L'équipage composé de 33 hommes est sauvé. Le navire ne parait pas renflouable. Un remorqueur du port de Brest, le HALEUR s'est rendu sur les lieux. Une partie du 2ème colonial, détachée à Ouessant, s'est employée à sauver la cargaison. Ce navire de 5,600 tonnes, a une longueur de 100 m 88 sur 14 m. 22 de largeur et 7 m. 96 de profondeur."
L'Ouest-Éclair, Rennes (1903/11/03, N° 1536)

Position

Carte du naufrage

Zone : 48 05 30 - Pointe de Pern
Latitude : 48° 27', 0409 N - longitude : 005° 08', 7850 W

Notes

1. Lokoja est la capitale de l'Etat de Kogi , dans le centre de Nigeria , et est un port sur ​​le fleuve Niger

2. Elder Dempster & Company a commencé le commerce maritime sous le nom de African Steamship Company en 1852. Elder Dempster Shipping Limited a été créée en 1899, et en 1932 cette société a fusionné avec l'African Steamship Company. La compagnie exploitait des ports britanniques, principalement Liverpool son siège social, vers les port de l'Afrique de l'Ouest. ce fut l'une des plus importantes compagnie britannique fonctionnant pendant 150 ans avec plus de 500 navires.

3. La Compagnie des Vapeurs de Charge Français est fondée en 1899 par Henri BERGASSE. Spécialisée dans le commerce avec les ports du Nord de la France, la société transporte le sucre de betterave des raffineries françaises du Nord vers Marseille et rapporte du savon de Marseille et du fret chargé dans les ports d’Algérie vers les ports de Rouen et Dunkerque. Henri BERGASSE vendra en 1912, pour raisons personnelles, ses 4 navires à la Compagnie de Navigation Mixte.

4. Avec l’accord du DRASSM et du musée des Phares et Balises, les plongeurs du Ouessant Subaqua ont remonté, à l’occasion de la journée du patrimoine, quelques uns des vestiges du Vesper.

Sources

Michel Giard : Naufrages & Sauvetages en Bretagne ; Archives municipales d’Ouessant ; Miramar Ship Index, R.B.Haworth, Wellington, New Zealand, 2006 ; "Armements marseillais, compagnies de navigation et navires à vapeur (1831-1988)", Bois Paul, Marseille, CCI, 1988 ; "Deux Ouessantines de Caractère", Françoise Blin-Ruaudel, ISBN.978-2-9533429-0-1 ; L'Ouest-Éclair, Rennes (1903/11/03, N° 1536) ; The National Archives, Kew (BT 110/51/6 : Ship Lokoja, official number: 109413. When built: 1898. Registry closed: 1899) ; http://www.ouessant.org ; "Ouessant - l’Ile Sentinelle" Peron Françoise, ed. Le Chasse-Marée, Douarnenez, 1997 ; www.ouessant.org ; Le Petit Parisien Illustré (dimanche 22/11/1903)

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