BORE III
ex SKULD (1937)
(1915-1951)

Pavillon finlandaisCheminéePavillon Bore


Cordouan
Heurte une mine, le mai 1951

SKULD
SKULD

Caractéristiques

BORE III (Callsign: OFAQ), 1168 brt, construit en 1915 sous le nom de SKULD par le chantier A/S Trondhjems Mekaniske Verksted, Trondheim (yard 161), pour A/S Skuld, (Nils Bull), Tönsberg, pavillon norvégien.

Il mesure 69.0 x 11.1 mètres (226,3 x 36,5 x 15,7 pieds). Il est doté d'une machine à vapeur à expansion trois cylindres (17", 26,5" & 46"-30") fabriqué par le constructeur de 139 NHP.

Vendu une prmière fois en octobre 1933 à D/S A/S Solo (Reinh. Mithassel), Oslo, il est revendu, le 21 janvier 1937 à la Bore Line (Ångfartygs Ab Bore), Turku/Åbo et renommé BORE III, et passe ainsi sous pavillon finlandais.

Pendant la deuxième guerre mondiale, 18 février 1940 il est bombardé par un avion soviétique à Mäntyluoto. Il est réparé par le chantier Wärtsilä-yhtymä Oy - Wärtsilä-koncernen Ab, Crichton Vulcan à Turku.

De nouveau en service en mai 1941, il navigue en mer Baltique. Le 9 septembre 1944, il est réquisitionné par le Gouvernement finois. Il est restitué à son proprétaire Thr. Kramer.

Le naufrage

 

BORE
BORE

Le 3 mai 1951, il heurte une mine oubliée de la guerre et coule à 10 milles dans l'ouest du phare de Cordouan alors qu'il accomplit un voyage de Bayonne (via Bordeaux) à Southampton avec une cargaison de bois.

L'équipage est sauvé et conduit à Royan.

Position

Position du Bore
N° SHOM : 14551117 - Zone : 45 01 40 - Sud Oléron
Latitude : 45° 30,9971 N - Longitude : 001° 18,8782 W

Notes

1. La Bore Steamship Company Ltd a été fondé en 1897 à Turku, pour la ligne régulière entre Turku, Mariehamn et Stockholm. Pendant plus de 70 ans elle a transporté passagers et frêt sur la Suède tant de Turku que d'Helsinki (il y avait aussi un trajet régulier de Turku à Lübeck, en Allemagne.)
La Bore Steamship Company Ltd était aussi une des maisons mères de la Silja Line. Après la Première Guerre mondiale le trafic de frêt s'est accru et de 1927 à 1965, la Bore Steamship Company Ltd devient membre de la Finland South America Line. A partir de 1980, La Bore Steamship Company Ltd se concentre entièrement sur le traffic par cargos.
En 1987 La Bore Steamship Company Ltd est absorbé par Oy Rettig et une nouvelle compagnie, la Bore Line a vu le jour pour le traffic par paquebots. En 1991, la Bore Line est absorbé le Groupe Finnlines et aujourd'hui le nom de Bore Shipowners figure toujours dans le Groupe Rettig.

Source : "TheShipsList"- (Swiggum)

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BORE

Sources

S.H.O.M. France 2006 ; Ångfartygs Ab Bore ; Miramar ship Index, R.B.Haworth, Wellington, New Zealand, 2006 ; " Trondhjems Mekaniske Værksted 1843-1983", Hansen, Finn R.,Trondheim 1995 ;

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