Date de mise à jour : 30/10/2017 (60 nouvelles épaves, 41 mises à jour)
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Juno (Photo National Archives)
Juno Beach est le nom de code d'une des principales plages du débarquement allié en Normandie le 6 juin 1944. Son nom vient de la femme d'un Général de l'époque.
Elle est située entre Sword Beach et Gold Beach, et s'étend depuis Saint-Aubin-sur-Mer à l'est jusqu'à mi-parcours entre les villages de La Rivière, hameau à l'est de Ver-sur-Mer et Courseulles-sur-Mer à l'ouest. Sa prise fut assignée à la 3e division canadienne commandée par le major-général Rodney Keller .
Elle était la seconde plage la mieux fortifiée après Omaha Beach. Le général allemand Richter commandait la 716e division gardant la plage avec 11 canons de 155 mm et 9 de 75 mm. Cette unité était composée surtout d’adolescents de moins de 18 ans, d’hommes de plus de 35 ans et de vétérans de la campagne de Russie qui avaient reçu des blessures débilitantes, réduisant dans une certaine mesure la difficulté de la tâche pour les Canadiens.
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Cargo à vapeur de 4592 tonnes, lancé le 18 septembre 1902 par Ropner & Son, Stockton (yard 395). sous le nom de COURTFIELD, pour Harris & Dixon Ltd, Londres. En 1919 il est vendu à Fothergill & Nelson Ltd, Londres. rachété en 1921 par la Cie Royale Belgo-Argentine, Anvers, elle le renomme BELGIQUE. En 1944 il est réquisitionné par le MOWT. Dimensions : 119,17 m x 15,73 m x 8,05 m. Motorisation : motor: T 3 cyl bij Blair & C° Ltd, Stockton, G.B. 468 NHP |
Cargo 5559 brt, lancé le 12 janvier 1910, par Charles Connell & Company Scotstoun, (Yard 331) sous le nom d' INDRADEO, pour T. B. Royden, Liverpool. En août 1915, il est vendu à l'Ocean Steamship Co Ltd (A Holt& Co, managers), Liverpool, et renommé EURYBATES. En décembre 1926, il est vendu à R & J Thomas & Co Ltd, Holyhead, et renommé CAMBRIAN PEERESS. En 1928, il est transferré à Wm Thomas Shipping Co Ltd (R & J Thomas & Co Ltd, managers), Liverpool. En juin 1931, il est vendu à la Petrograd Steamers Ltd (Wm Thompson & Co, managers), Leith, et rebaptisé BENDORAN, puis en 1941, il est cédé à la Ben Line Steamers Ltd, Leith. En 1944 , il est racheté par le MOWT, et affrété par J & J. Denholm. Renfloué en1947 refloated, il est ferraillé à Blyth par Hughes Bolckow Shipbreaking Co Ltd. . |
Cargo de 6.318 GRT, construit par Skinner & Eddy Corp, Seattle (yard 57). Lancé le 26 juin 1919, sous le nom EELBECK, pour l'U.S. Shipping Board, Seattle. Affecté en 1937 à l'U.S. Maritime Commission, Seattle. Cédé en 1941 au Gouvernement anglais, il devient l'EMPIRE BUNTING, Londres managé par Headlam & Sons. renfloué en 1947 et ferraillé à Portaferry. |
Cargo type WWI Standard type, 5543 tonnes construit sous le nom de CARDINGTON par American International SB Corp, Hog Island, et mis en service le 27 juillet 1920 sous le nom de JOLEE pour l'U.S. Shipping Board, Philadelphia. Vendu en 1933 à Lykes Brothers Steam Ship Company, Houston. Il est remis en 1941 au M.O.W.T. qui le nomme EMPIRE FLAMINGO, affrété par G. Nisbet & Co. Il est coulé le 9 juin 1944.. |
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Cargo 5628 tonnes de type WWI Standard lancé le 2 avril 1919 par Columbia River SB Corp, Portland, (yard 16), sous le nom de WEST TOTANT, pour l'U.S. Shipping Board, Portland. Affecté en 1937 à l'U.S. Maritime Commission, Portland, il est remis en 1941sous le nom d'EMPIRE MOORHEN, au MOWT, Londres managé par Booth SS Co. Coulé le 9 juin 1944, il est renfloué en 1947 et ferraillé à Troon |
Cargo de 5948 tonnes, lancé le 5 décembre 1919 par Oscar Daniels Co, Tampa (yard 6), sous le nom de MANATEE, pour l'U.S. Shipping Board, Tampa, Floride. Affecté en 1937 à l'U.S. Maritime Commission, Tampa, puis en 1940, il es remis au M.O.W.T. sosu le nom d'EMPIRE WATERHEN, managé par R. Chapman & Son et en 1944 par J & J. Denholm Ltd. Coulé le 9 juin1944, il est renfloué et ferraillé en 1948 à Penarth. |
Cargo de 4767 tonnes, construit par Irvine's S.B. & DD Co, West Hartlepool, mis en service en mars 1918 sosu le nom de GRAMPIAN RANGE, pour la Neptune S.N. Co, Liverpool. Vendu en 1921, il devient le MANCHESTER SPINNER, pour Manchester Liners Ltd, Manchester. Racheté en 1944 par le M.O.W.T il est affrété par J & J. Denholm Ltd. Il est coulé le 9 juin 1944. |
Cargo de 3702 tonnes, lancé le 27 avril 1914 par J. Priestman & Co, Sunderland, sous le nom de IOANNIS VATIS, pour J. L. Vatis & Co, Syra, Grèce. En 1923, il devient le THEOFANO, pour Livenos Brothers, Chios, puis en 1928, CEFNBRYN, pour Brynmor SS Co, Londres. En 1931, il passe sous pavillon yougoslave sous le nom de DEDINJE, pour Jadran Brodarsko, Bakar. En 1934 il s'appelle le GALEB, Jugoslavenska Plovidba DD, Susak, avant de changer encore de nom en 1934 : CEFNBRYN, Brynmor SS Co, London. 1935 GALEB, Jugoslavenska Plovidba DD, Susak. En 1935, il retourne sous pavillon grec GREEK MARINER, pour Neill & Pandelis, Piraeus, Grèce. En 1938, c'est le MARIPOSA, Neill & Pandelis Ltd, Londres qui est acheté par le MOWT en 1944, managé par J & J. Denholm Ltd. |
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Cargo de 4914 tonnes, lancé le 19 avril 1920 par J. Readhead & Sons, South Shields (yard 461) sous le nom de HOMECLIFFE, pour G. T. Readhead & Co, South Shields. En 1934, il prend le nom d'AVON VALLEY, pour Mark Whitwill & Son, Bristol. En 1937, il est vendu à l'United Merchants Shipping Co, Londres qui le renomme PANOS. Acheté en 1944, par le M.O.W.T. il est managé par J & J. Denholm Ltd. il est coulé le 9 juin 1944. |
Cargo de 5587 brt, lancé le 30 octobre 1914 par Craig, Taylor & Co, Stockton sous le nom de VERA RADCLIFFE, pour Wimborne S.S. Co. Ltd. (Evan Thomas, Radcliffe & Co.), Londres. Dimensions : 415.5 x 55.5 pieds. Propulsion : T. 3cyl. (Blair & Co., Stockton-on-Tees). Passe en 1937 sous l'armement 1937 Anthony Radcliffe S.S. Co. Ltd and Ethel Radcliffe S.S. Co. Ltd., Londres; En 1944 racheté par le M.O.W.T, managé par J & J. Denholm Ltd. coulé le 9 juin 1944. |
Croiseur déplacement 5603 tonnes, lancé le 29 décembre 1917 par Scotts SB & Eng. Co, Greenock, sous le nom HMS DRAGON, pour la Royal Navy. En 1943 il est remis à la Marine polonaise sous le nom ORP DRAGON. il sevira durant la guerre aux escorte de convois. Il participe au débarquement quand le 8 juin 1944 il est endommagé gravement par une torpille humaine Neger, au large de Caen. Le 20 juillet 1944, il est sabordé pour renforcé le Gooseberry 4. |
Cargo de 5775 tonnes, lancé le 24 juin 1919 par Ames SB & DD Co, Seattle (hull 17), sous le nom de WEST ISLIP, pour l'U.S. Shipping Board, Seattle. En 1928, il devient le GOLDEN ROD, pour l'Oceanic & Oriental Nav. Co, San Francisco. Puis en 1934, il prend le nom de WILLHILO, pour Williams SS Corp, New York. Revendu en 1937 à l'American-Hawaiian SS Corp, San Francisco, elle lui donne le nom de INDIANAN. Remis en 1940 au M.O.W.T il s'appelle EMPIRE EAGLE, managé par Runciman Ltd, Londres. En 1942, sous le nom de NORJERV, il est affecté au Gouvernement norvégien. Il est coulé le 26 juin 1944 pour renforcer le Gooseberry 4. renfloué en 1949, il coulera de nouveau sur son trajet vers Stranford Lough où il devait être ferraillé.. |
Débarquement anglais sur Juno (Photo National Archives)
